ANÁLISE
DE INDICADORES AMBIENTAIS DE SIMULADORES DE DIREÇÃO:
UMA FERRAMENTA DE TREINAMENTO PARA SEGURANÇA NO TRÂNSITO
E A CORRELAÇÃO ENTRE EMISSÃO DE GÁS
CARBÔNICO E CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
ANALYSIS
OF ENVIRONMENTAL INDICATORS OF DIRECTION SIMULATORS: A TRAINING TOOL
FOR TRAFFIC SAFETY AND THE CORRELATION BETWEEN CARBONIC GAS EMISSION
AND FUEL CONSUMPTION
Claudine Lucy
Schamne1, Marcio Teixeira Oliveira2, Samuel Carvalho de Aragão3.
Suellen Moreira de Oliveira4
1 Especialista em
Educação Profissional, Científica e Tecnológica
(EPCT), SEST/SENAT, Três Lagoas- MS, e-mail:
claudinelucy03@gmail.com
2 Doutor em Ciências
da Informação, Instituto Federal de Educação
Ciência e Tecnologia de Mato Grosso do Sul – IFMS, Campus
Três Lagoas- MS, e-mail: marcio.oliveira@ifms.edu.br
3 Doutor em Ciência
Animal, Instituto Federal de Educação Ciência e
Tecnologia do Pará – IFPA, e-mail:
samuelaragao@mec.gov.br
4 Doutora em
Administração, Instituto Federal de Educação
Ciência e Tecnologia de Mato Grosso do Sul – IFMS, Campus
Três Lagoas- MS, e-mail: suellen.oliveira@ifms.edu.br
RESUMO
O
simulador de direção veicular é um equipamento
com características semelhantes ao veículo utilizado no
transporte de passageiros. A prática simulada no equipamento
faz parte do treinamento de motoristas profissionais. Os resultados
das capacitações aumentam a segurança no
trânsito, reduzem o consumo de combustível e gases
lançados na atmosfera. O objetivo deste trabalho foi analisar
os indicadores ambientais de direção por meio da
correlação entre emissão de gás carbônico
e consumo de combustível em simuladores de direção.
Foram selecionados 22 estudantes entre janeiro e novembro de 2019,
regularmente matriculados em cursos da unidade do SEST/SENAT de Três
Lagoas (MS). Foram apresentadas na pesquisa, informações
dos indicadores de consumo de combustível (média,
desvio padrão, maior e menor coeficiente de variação
%), bem como a análise estatística (modelo de regressão
linear) para verificar a correlação entre consumo médio
de combustível e emissões de poluentes CO2 em cada um
dos cursos. Ao término das análises estatísticas,
verificou-se que os números obtidos com o uso do método
de regressão linear foram satisfatórios, pois em nenhum
dos resultados houve correlação negativa ou ausência
de correlação entre as variáveis. As análises
resultaram entre forte positiva e positiva moderada.
Palavras-chave:
Simulador de direção veicular. Emissão de
poluentes. Transporte coletivo de passageiros. Segurança no
trânsito.
ABSTRACT
The
vehicle driving simulator is a device with similar characteristics to
the vehicle used to transport passengers. The simulated practice on
the equipment is part of the training of professional drivers. The
training results increase traffic safety, reduce the consumption of
fuel and gases released into the atmosphere. The objective of this
work was to analyze the environmental indicators of direction through
the correlation between carbon dioxide emission and fuel consumption
in driving simulators. Twenty-two students were selected between
January and November 2019, regularly enrolled in courses at the SEST
SENAT unit in Três Lagoas (MS). Information on fuel consumption
indicators (mean, standard deviation, highest, lowest Coefficient of
variation%) was presented in the survey, as well as statistical
analysis (linear regression model) to verify the correlation between
average fuel consumption and CO2 pollutant emissions. in each of the
courses. At the end of the statistical analysis, it was found that
using the linear regression method, the numbers obtained were
satisfactory, since in none of the results was there a negative
correlation or no correlation between the variables. The analyzes
resulted between strong positive and moderate positive.
Keywords:
Vehicle steering simulator. Pollutant emission. Collective passenger
transport. Traffic safety.
1
INTRODUÇÃO
Segundo
as estatísticas do Departamento Nacional de Trânsito
(Denatran), a frota de ônibus circulante no país, em
dezembro de 2019, era de 647.376 veículos do tipo ônibus
e de 412.046 do tipo micro-ônibus. A cidade de Três
Lagoas, no estado de Mato Grosso do Sul, possui 248 micro-ônibus
e 429 ônibus que realizam como principal atividade o transporte
diário de funcionários, do tipo fretamento, para as
indústrias da cidade.
A
utilização do simulador de direção é
uma tecnologia inovadora e de grande valia em nossa região. A
prática simulada no equipamento faz parte do treinamento de
motoristas profissionais e dá aos condutores experiência
para enfrentar as diversas situações que podem ocorrer
no trânsito – como condições adversas de
tempo, via, trânsito, problemas e especificidades no veículo,
entre outras. Logo, é possível testar e adequar as
reações do condutor para situações
específicas. Os resultados desses treinamentos aumentam a
segurança no trânsito, ao mesmo tempo que reduzem o
consumo de combustível, a emissão de gases na atmosfera
e os gastos com manutenção e custos operacionais do
transporte.
O
setor de transporte no Brasil possui uma participação
de 22,8% nas emissões de dióxido de carbono (CO2) do
país, sendo que 89,9% das emissões desse setor (ou
20,5% das emissões do Brasil) advêm do modal rodoviário.
Esse panorama indica a necessidade de ações voltadas à
descarbonização desse segmento, que emite níveis
expressivos de gases de efeito estufa (GEE) e poluentes na atmosfera,
o que contribui para o agravamento do aquecimento global e gera
efeitos nocivos à saúde pública. Esse cenário
se deve ao consumo intenso de combustíveis pelo transporte
rodoviário, em especial os de origem fóssil (CNT,
2019).
Diariamente,
em todo o mundo, um grande número de pessoas envolve-se em
acidentes de trânsito. O número de veículos é
cada vez maior e a infraestrutura das vias, em sua grande maioria,
não é adequada a este crescimento. O comportamento dos
motoristas também é uma das principais razões
para a ocorrência de acidentes.
O Relatório
Mundial sobre a Situação da Segurança no
Trânsito (2018) reúne informações de
diversos países e apresenta um panorama da situação
mundial sobre o tema. Esses números são a ferramenta
oficial para monitorar a Década de Ação para a
Segurança no Trânsito lançada pela Organização
das Nações Unidas (ONU) em 2011, por meio da qual
governos em todo o mundo se comprometeram a adotar medidas e
políticas públicas de prevenção aos
acidentes de trânsito, no período de 2011 a 2020.
Segundo
este relatório, aproximadamente 1,35 milhão de pessoas
morrem a cada ano em decorrência de acidentes no trânsito;
entre 20 e 50 milhões de pessoas sofrem lesões não
fatais; os acidentes de trânsito custam à maioria dos
países cerca de 3% de seu produto interno bruto (PIB); mais da
metade de todas as mortes no trânsito ocorre entre pedestres,
ciclistas e motociclistas; as lesões ocorridas no trânsito
são a principal causa de morte entre crianças e jovens
de cinco a 29 anos.
De
acordo com a pesquisa da revista da Confederação
Nacional do Trânsito (CNT, 2019) sobre as estatísticas
de acidentes de trânsito no Brasil, são registradas
cerca de 14 mortes por dia nas rodovias federais. As análises
mostram que os veículos pesados não estão
presentes na maioria das ocorrências: mais de 60% dos acidentes
envolvem carros de passeio; em mais de 40%, há motocicletas;
os caminhões estão envolvidos em cerca de 20% dos
acidentes. Apesar disso, sabemos que ocorrências envolvendo
caminhões trazem riscos maiores devido às
características e ao porte desse tipo de veículo.
Conforme
referências da CNT, o diesel derivado de petróleo
destaca-se como a principal fonte de energia utilizada no modal
rodoviário, representando 45,3% do seu consumo energético,
seguido da gasolina (27,6%) e do etanol (20,1%). Ressalta-se, ainda,
que os combustíveis fósseis, não renováveis
e poluentes, correspondem a mais de 75% do consumo de energia no
transporte rodoviário nacional (CNT, 2019).
O
objetivo deste trabalho foi analisar os indicadores ambientais de
direção por meio da correlação entre
emissão de gás carbônico e consumo de combustível
em simuladores de direção.
2 METODOLOGIA
A
pesquisa foi desenvolvida na unidade do Serviço Nacional de
Aprendizagem do Transporte (SENAT) situada no município de
Três Lagoas (MS). Foram coletados aspectos estatísticos
de alunos regularmente matriculados em cursos no simulador de
direção. No total, foram selecionados todos os 22
estudantes que realizaram treinamentos no equipamento entre janeiro e
novembro de 2019 – motoristas maiores de 21 anos e que possuem
Carteira Nacional de Habilitação Profissional nas
categorias C, D ou E. A prática no equipamento faz parte do
treinamento de motoristas de cargas e de passageiros e dá, aos
alunos, experiência para enfrentar desafios reais da profissão.
O levantamento estatístico foi distribuído nos
seguintes cursos de aperfeiçoamento:
Segurança
no Transporte de Passageiros – Módulo Passageiro;
Condução
Antecipatória Econômica - Módulo Passageiro;
Condução
Antecipatória Segura - Módulo Passageiro;
Condução
em Situações de Risco sob Condições
Diversas – Módulo Passageiro;
Normas
de Condução e Legislação de Passageiros
– Módulo Passageiro;
Uso
de Sistemas de Tecnologias Embarcadas no Veículo - Módulo
Passageiro.
2.1
SIMULADOR DE DIREÇÃO
Os
simuladores de direção oferecem uma experiência
de alta imersão e simulação da realidade, com
três telas de 75 polegadas para o condutor e uma quarta tela
para acompanhamento dos observadores.
O
simulador possui uma cabine similar à de um veículo
real, com comandos reais que favorecem a proximidade com as
funcionalidades dos veículos, chamada de posto do condutor
(PC), conforme a figura 1.
Figura
1 – Posto do condutor
Fonte: Pro Simulador (SENAT, 2020).
Na figura 2, demonstramos alguns dos comandos utilizados pelo aluno
durante as simulações, como volante, freio retarder,
alavanca de câmbio manual, seleção de luzes,
chave de ignição, botões de abertura e
fechamento das portas, freio de estacionamento e pedais.
Figura
2 – Comandos do posto do condutor
Fonte:
Pro Simulador (SENAT, 2020).
No
painel de indicadores (figura 3), o condutor possui todas as
informações como num veículo real: velocímetro,
conta-giros do motor, indicador de marcha engrenada, indicador de
luzes, entre outros.
Figura 3 – Painel de indicadores do posto do condutor
Fonte:
Pro Simulador (SENAT, 2020).
O
posto do instrutor (PI) é o local ocupado pelo instrutor
encarregado de controlar o desempenho da simulação, que
contém os recursos necessários para intervir na aula em
tempo real. Com uma câmera instalada dentro da cabine do
simulador, o instrutor consegue monitorar o aluno; com o uso de fones
de ouvido e microfone, o instrutor também pode orientá-lo.
Figura
4 – Posto do instrutor de treinamento
